後世に、世界遺産ではなく “ 負の遺産 ” として永遠にその名を刻むであろう
“ 富士山静岡空港 ” の開港が あと１年に迫った。
誰が見ても赤字間違いなしの巨大プロジェクトが、何故ここまで進行してしまったのか？
その主犯が、斉藤前知事と後任の石川知事である事は言うまでもなく
特に石川さんのこれまでのおバカ発言には 何度も耳を疑った。
数年前、石川知事が 「空港に新幹線の新駅を建設して欲しい」 と
ＪＲ東海に直談判を試みた事があった。
皆さんご存知のとおり
静岡県には既に、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松 と 路線最多の６つの駅がある。
そのため、地元に駅を持たない県外利用者からは、恵まれ過ぎだとの批判もあるのに
静岡〜掛川間に７つめの駅を造れと言うのだ。
さすがに この図々しい申し出には ＪＲも呆れ返ったのか、石川知事を門前払い。
しかも、その断わりの理由が可笑しかった。
「石川知事にお伝えください。
静岡、掛川間に新駅を造るとしますとね。
静岡から新駅までの距離が近すぎて
新幹線が加速する前に新駅に着いちゃうんです。
そうなると新幹線の意味が無いので造れません・・・。」
あんまり よそへ行って静岡の恥を晒さないで欲しい。
万事がこんな調子なので、建設計画も滅茶苦茶。
先週だったか、静岡新聞に
“ 開港時の路線確保が思うように進んでおらず
このままでは、全ての便を満席にして飛ばしても
需要予測の６０％程度にしかならない。” との記事が載っていた。
航空会社が採算の取れない路線に飛行機を投入するはずがない。
最初の１年はお付き合いで飛ばすかもしれないが、結果が出なければ直ぐに撤退するだろう。
赤字が出ても税金で補填すれば良いと思っている “ 県の需要予測 ” と
赤字が即、経営に重大な影響を及ばす “ 航空会社の需要予測 ” の
どちらが正しいかは言うまでもない。
県が事業の必要性を主張するために、嘘の数字を並べてきたのは明白で
タチの悪さでは 国交省の道路計画と似たようなものだ。
不幸にも 何事にも無関心な静岡県民は、前回の選挙で空港建設を容認してしまった。
そのツケを我々、県民が払い続けるのは当然としても
使われるのが税金である以上、国民の財布からもお金は出ていく。
県政に対する無関心が
他県の人にも迷惑をかけるという現実に 静岡県民も大阪府民も気づかなくてはいけない。
それこそ 日本中でこんな事やってたら、この国は本当に破産するかもしれないのだから。
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」 で済めば警察はいらないのだ！
）
これ幻の赤福じゃな〜い
こんなにたくさんどうしたの！」